合肥工业大学机械与汽车工程学院新生群
合工大机汽13届新生群 322635163
现有已大一新生100人左右，大二，大三，大四各年级学长150人左右
欢迎机汽学院新生前来
机械与汽车工程学院目前有7个本科专业：机械设计制造及其自动化、工业设计、飞行器制造、车辆工程、工业工程、热能与动力工程；11个硕士学位授权点，3个工程硕士授权点，4个高校教师系列硕士学位授权点，6个博士学位授权点，3个省级重点学科，1个省重点实验室。学院的大部分学科专业已有近60年的历史，也有部分是新兴学科专业。

专业介绍：
机械制造及其自动化
机械制造及自动化学科是我校最早创建的学科之一，已有50多年历史，发展简历如下：
1984年：硕士学位授权点
1986年：机械部重点学科
1991年：博士学位授权点
2001年：安徽省重点学科
本学科经过几代人的共同建设，已形成三个主要研究方向：①数控技术与系统；②切削加工技术；③先进制造装备。1998年以来，共完成国家、省部级计划项目和企业委托项目15项，获省部级科技进步奖共6项，其中教育部提名国家科学技术二等奖1项，省级科技进步一等奖1项。在研究项目11项，总经费135万元。项目来源有国家自然科学基金、省自然科学基金、国家及省科技攻关计划和企业委托。发表学术论文350余篇，其中国外主要学术刊物和学术论文30篇，国内重要学术期刊（机械工程学报、中国机械工程等）论文38篇，其中SCI收录2篇，EI收录30篇，编写全国普通高校规划教材1本。培养博士生15人，硕士生50余人。
1．数控技术与系统
本方向主要研究数控编程技术、数控系统软件和数控系统。已开发出图形交互式多维数控自动编程系统，双刀架数控车削自动编程系统，STAR系列齿轮机床数控系统和车床数控系统，弧焊机器人控制系统。“九五”科技攻关成果“圆柱齿轮和曲轴准柔性数控加工生产线”获教育部提名国家科学技术二等奖，“数控机床用户加工工艺及自动编程技术”获宁夏自治区科技进步一等奖。
2． 切削加工技术
本方向主要研究难加工材料和超硬材料加工技术，高性能切削刀具技术。聚晶金刚石成型加工获中国发明专利，超硬材料刀具刃磨机床获中国实用性专利，国家“九五”科技攻关成果“纳米TiN、ALN改性的TiC基金属陶瓷刀具制造技术”得到应用，安徽省自然科学基金项目“金属切削过程的数值模拟”已取得阶段性成果。
3． 先进制造装备
本方向主要从事机电产品制造、装配工艺和装备的研究、开发，尤其是汽车产品的制造、装备、检测技术。主要研究成果有：“汽车变速箱准柔性装配线”获安徽省科技进步二等奖，已在安徽、江西、山西多家汽车生产厂投入使用，使汽车变速箱的制造水平显著提高，并为企业带来巨大的经济效益；“货车车厢试验台”在南京汽车厂投入使用；“轿车制动器性能测试”正在研究之中。

车辆工程
本学科经过50多年的建设和熔炼，尤其是近20年，学科实力明显增强，已涌现了一批学术带头人和一支结构合理、学历层次较高、年富力强的学术队伍。现有教授6人，博士生导师2人，副教授16人，博士2人。
车辆工程学科于1984年获硕士学位授予权，1998年列为校重点学科；1998年和2000年其所在的机械工程一级学科分别获准建立博士后流动站和获博士学位授予权；2002年获工程领域硕士学位授予权和被教育部批准为车辆工程学科教师培养硕士学位点。此外，本学科是在国内最早开杵?当究谱ㄒ岛湍壳叭??所高校开设车辆工程本科专业之一。自90年代末以来，已进入了迅速发展的快车道。
车辆工程学科依托机械工程一级学科和校其它相关学科，加强本学科与国内同行和国际一些高校、研究机构的关系，开展学术交流和合作研究活动。以汽车与交通工程系和江淮-合工大汽车研究院为基地，和江淮汽车技术中心、安徽（奇瑞）汽车研究中心的汽车企业结合为紧密合作伙伴，同时与世界上在本学科领域的大学及研究机构和厂商共同合作，开展相应的教学、科研和高技术的产业化工作，从而提高师资水平，提升科研和科技开发能力。
车辆工程学科现有教授10人，其中博导6人，副教授15人。教师中有博士学位10人，硕士学位10人。现已培养出硕士40多人，另有在读的硕士生50余人，博士生8人。
1996年至2002年获省部级科技进步奖多项，优秀教学成果奖2项，发表学术论文200多篇，其中刊登在国内外一级杂志上的论文有30余篇。这几年年均科研经费上百万元。目前，有在研项目15项，总经费200万，其中国家自然科学基金项目4项，国家863项目1项，省部级项目7项，企业委托项目10多项。
本学科形成了多个稳定的具有自己特色的研究方向，主要在下面3个研究方向有较高学术水平和学科优势。
1．车辆电子与控制技术
现代汽车工程在传统的机械、力学、材料等学科基础上，增加了电子学、计算机、自动控制技术等，形成了汽车电子与控制技术这个多学科综合交叉的新型研究方向。我们是国内较早开展这方面教学和科学研究的单位之一。早在90年代初，我们即在国内率先进行了汽车底盘系统的智能控制、自适应控制等。近些年来，我们承担并完成了安徽省九五攻关“轻型汽车制动防抱死系统研制与开发”、十五攻关项目“汽车电动助力转向系统的研制与开发”、省国际合作项目“汽车空气悬架电控系统的研究”、省自然科学基金项目“基于多传感器信息融合的汽车悬架智能控制研究”、国家863项目“混合动力汽车研究与开发”、国家自然科学基金项目“汽车电动助力转向和主动悬架系统的集成控制研究”等20多项在国内有较高水平的科研课题，发表了相关论文30多篇，其研究成果处于国内领先水平。
2．车辆动力学与现代设计技术
我们在国内较早运用多体动力学方法建立汽车多刚体动力学模型，并进行虚拟样机的设计。早在80年代，我们就开始应用多种信号处理技术来识别汽车的振动噪声源，掌握了比较系统的汽车振动噪声源识别与控制技术；较早提出了汽车故障的模糊诊断、小波包分解与神经网络相结合的故障诊断等新方法。近年来，我们承担并完成的有安徽省九五攻关课题“汽车悬架系统的多体动力学模型与CAD软件开发”（此项目获省科技进步3等奖），省十五重大科技专项“基于网络框架下的汽车故障诊断专家系统”等项目，发表了相关论文20多篇，其研究成果处于国内先进水平。
现代设计技术是改善车辆性能的重要设计手段。在80年代，我们学科即承担并完成了国家七五攻关项目“轮式拖拉机系统CAD开发研究”中3个子项目，于1991年获国家计委、科委、财政部颁发的国家七五重大科技成果奖和机械部科技进步1等奖。在安徽省九五攻关课题“汽车覆盖件模具CAD/CAE/CAM技术的研究”中，采用了基于QYNA-3D动态分析系统的薄板冲压成型复杂过程的计算机仿真等先进技术，获得了有关专家的好评。

合肥工业大学工业工程专业于1999年9月申报，同年获教育部批准，并于2000年开始在全国招收本科生，是安徽省内最早招收工业工程专业本科生的高校。该学科隶属于机械工程一级学科，是以机械工程为主线、强化管理学科的学习，培养既具有坚实的工程技术基础又掌握现代管理方法的高级管理人才。
专业培养目标：本专业培养德、智、体全面发展的，适应国家建设和科技发展需要的，既掌握扎实的工程技术和计算机技术基础，又掌握现代管理科学与系统科学的理论和方法，能熟练应用工业工程知识，对企业的生产系统和服务系统进行规划、设计、评价和创新，提高企业整体经济效益，既懂工程技术，又懂现代管理理论与方法的高级复合型人才。
专业特色：在校期间，学生将系统学习工业工程方面的基本知识和基本理论，形成较好的人文社会科学基础及语言和文字表达能力，同时能较熟练的运用计算机和外语从事业务工作，受到应用工业工程理论与方法、分析和解决实际问题的基本训练，具有实际管理系统开发与设计的能力，在生产活动中能从事系统生产要素的规划、分析、评价、控制等活动。该专业具有专业知识面广，适用面宽，与现代工业企业的发展紧密结合的特点。其主要特色表现在以下几方面：
1) 专业人才立足于应用技术和应用技能培养,并以培养复合型人才为最终目标。
2)教学内容具有现实性和针对性，能与生产实际紧密结合，具有较强的行业背景和特色应用领域，并能及时补充和更新工业工程专业的最新发展知识和动态。
3) 在实践教学体系上，通过加强实践教学环节，不断培养学生的实践技能，并注重对学生创造意识、创新能力的培养和训练。
4) 能做好毕业生的跟踪服务工作，针对毕业生的反馈信息，及时调整教学内容和教学计划，使学生就业之后能尽快适应工作岗位，同时也为用人单位提供更加实用和需求的人才。
主干课程：工程图学、工程力学、电工与电子技术、管理概论、运筹学、数据库原理与应用、机械制造基础、基础工业工程、人因工程、工程统计学、系统工程、设施规划与物流分析、生产计划与控制、工程经济、成本控制、质量管理与可靠性、管理信息系统等。
实践环节：机械设计课程设计、制造工艺课程设计、设施规划与物流分析课程设计、管理信息系统课程设计、生产实习、毕业实习、毕业设计等。
就业方向：毕业生毕业后主要从事企事业单位项目管理、质量管理、物流管理、生产管理、人力资源管理、市场营销、营销策划、软件系统设计等多种技术管理工作，以及从事企业产品开发、机械工程等技术工作，或在党政机关单位从事技术管理工作，也可在高等院校和科研部门从事教学与科研工作。

热能与动力工程专业
包括热力发动机和制冷与低温技术两个方向，属于动力工程与工程热物理一级学科，现有两个二级学科（动力机械及工程、制冷与低温工程），均有硕士学位授予权。2010年获批动力工程与工程热物理一级学科硕士授予权。每年招收硕士研究生约25名左右。
本专业现有教职工27人，其中博士生导师2人，教授3人，副教授及副研究员10人，高级实验师3人。教师学历层次高，其中博士学位10人，硕士学位21人。在读博士5人。本专业学科目前承担的科研项目有国家自然科学基金、国家十五攻关、国家“863”计划、安徽省及合肥市重点攻关和企业委托项目20多项，累计科研经费300多万元。近三年来，在国内核心期刊上已发表了150多篇论文，出版专著1部。获授权国家发明专利3项，国家实用新型专利3项。
热力发动机方向
本专业方向是安徽省唯一一个培养内燃机高级人才的专业，毕业生供不应求。
自1977年招生以来，已经毕业本科生1600多人。1978年开始招收硕士研究生，1986年获得硕士学位授予权，已有120多人获得硕士学位。国内外考取并取得博士学位的有20多人。动力机械及工程学科长期以来从事动力机械及工程中内燃机方面的研究，目前已基本形成了一支以博士、硕士为主的、结构合理的学术队伍。经过多年的建设与发展，形成了稳定的、具有一定优势和特色的4个研究方向：内燃机高效低污染燃烧及代用燃料；内燃机摩擦学；动力机械测试与电子控制和内燃机现代设计理论与方法。分别在在内燃机工作过程、增压技术、清洁燃料发动机、新能源利用、内燃机现代设计技术、电子控制和测试技术、内燃机润滑摩擦磨损等研究领域中做了大量工作，在国内具有明显的特色和一定的影响地位。
本专业方向实验室具备各类测试仪器和设备，以及大型分析软件，如多台发动机试验台架、燃烧分析仪、废气分析仪、不透光烟度计、多通道数据采集仪、多通道数字记忆示波器，KIVA-3V、CHEMKIN 4.0、FLUENT6.0软件以及各种高端计算机等等。能较好的满足各种教学、科研的实验要求。
本专业方向所在系是中国内燃机学会理事单位，安徽省内燃机学会理事长单位及秘书处挂靠单位。
制冷与低温技术方向
制冷与低温技术专业方向1989年开始正式招生，1998年获得硕士研究生授予权。目前已经培养本科毕业生约650多人，硕士研究生50多人。经过多年从事制冷与低温技术、空调技术等方向的科学研究以及学科的建设与发展，目前已经形成了一支知识、年龄结构合理的教学与科研团队，以及稳定的研究方向：制冷装置现代设计与制造技术 ；制冷空调中的能源利用与环境控制 ；低温生物以及低温医学工程 ；低温制冷技术及其应用。该学科紧跟市场发展需要，以家电、能源与环境等重要支柱产业为发展先导，积极与通用机械研究所、中电公司第16研究所、江航公司、美的华凌集团等国内外企业合作，在人材培养、研究开发和基地建设方面，取得了一系列成果，形成了产学研一体化的发展态势。目前承接有国家自然基金、安徽省自然基金和百万以上的横向科研项目。
本学科方向现有安徽省低温与制冷技术重点实验室（与企业共建），是中国汽车空调工业协会副理事长单位、安徽制冷学会理事单位。
2、培养目标：
本专业主要培养从事热能与动力机械及工程（包括热力发动机与制冷与低温技术）设计、研究、开发、制造、管理和运营等方面的高级工程技术与管理人才。
3、主要课程：
本专业主要技术基础课有工程图学、理论力学、材料力学、机械原理、机械零件、电工技术、电子技术、机械工程材料、工程热力学、传热学、流体力学(双语)、热工过程自动控制、Freescale单片机原理、热能与动力机械测试技术、热能与动力机械制造工艺学等。
主要专业课：
热力发动机方向：热力发动机基础、内燃机原理、内燃机设计、涡轮机原理、排污净化、增压技术、电控技术、计算机辅助设计、有限元应用等。
制冷与低温技术方向：制冷原理、制冷压缩机、低温原理与技术、空气调节、制冷装置、制冷装置自动化、食品冷冻冷藏技术、流体机械等
4、就业方向：
本专业适用性强、就业面广。毕业生可以在与热能、内燃机、制冷与低温、空气调节、车辆工程等有关的高校、研究所、大中型企业等部门从事教学、科研、管理、开发等方面的工作。毕业生社会声誉高。近几年毕业生一次就业率达98%以上。

飞行器制造
合肥工业大学机汽学院新型专业，业务培养目标：培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。
　　业务培养要求：本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。
　　毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
　　1.掌握飞行器设计的基本理论、基本知识；
　　2.掌握飞行器结构设计的分析方法；
　　3.具有飞行器设计的基本能力；
　　4.熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规；
　　5.熟悉航空航天飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态；
　　6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
　　主干学科：航空宇航科学与技术、力学、机械学
　　主要课程：材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、空间制导控制、传热学与热防护等
　　主要实践性教学环节：包括机械制图、金工实习、
　　生产实习、计算机应用与上机实践、课程设计、毕业设计。
　　主要专业实验：固体、流体力学实验，空气动力学实验，振动学实验，专业
　　综合实验等
　　修业年限：四年
　　授予学位：工学学士

@濠凉晚风 @我有种子啊 @immorol @守护工大

顶一个 热能与动力工程已改名为能源与动力工程.

学妹什么的最可爱了

速度来啊。、、